タイ国民の長距離移動の足、ロットゥー（乗り合い式のミニバス） 慣れ親しまれる一方、毎年多くの事故が起き、安全面に疑問符も
新年２日午後、東部チョンブリー県で、バンコク〜チャンタブリー県を走るロットゥーが反対車線に乗り出し、対向車に激突。合わせて25人が死亡するという痛ましい事故が起きた（タイローカルニュース参照）同運転手は元日、２日の両日で同区間（距離約２５０㎞、片道約７時間）を５回、走行しており、睡眠不足による居眠り運転が事故の原因とみられている。
タイでは毎年、年末年始に、交通事故の発生数がそのほかの時期に比べ急増する。
内務省によると、２０１６年12月29日から１７年１月４日までに起きた交通事故は３９１９回、死亡者４７８人、負傷者は４１２８人で、いずれも１５年を上回った。
タイ消費者協会が行った公共交通機関による事故調査（対象期間１６年１月〜１１月）では、ロットゥーによる事故が最も多く、２１５回。
負傷者は１１０２人、死亡者は１０３人に上った。
事故の主な原因は運転手の不注意によるものだが、座席の無理な増設や、ガソリン車であるロットゥーを（よりコストのかからない）LPガス車や天然ガス車に改造するなど、安全基準を満たしていないことが起因の事例も多く見られた。
３日には、溝がすり減ったツルツルのタイヤで走行していたロットゥーを、交通警察が検挙した事件がＳＮＳ上に投稿され、世間の大きな注目を浴びた。
これをきっかけに、同ＳＮＳ利用者からは、ロットゥーに関する体験話が次々と投稿。
その中には、「満席でも、スペースがあれば乗客を立たせて乗せていた」、「タイヤが外れそうでも走っていた」といった目撃談もあり、ロットゥー運転手の安全意識の低さが浮き彫りになった。
ロットゥーによる大事故は毎年起きており、事故防止策も講じられているが、未だ解決にはつながっていない。
陸軍司令官のチャレームチャイ大将は「１６〜１７年の“危険な７日間”の死亡者数は前年度よりも多く、由々しき事態。
（こちらが）どんなに対策を練ったとしても、運転する側がそれを守らなければ効果はない」と、改善されない現状に憤りをみせた。
