【亜州ビジネス編集部】
経営状況の悪化した自動車メーカーが増えている。
本土上場企業の間では、投資リスクを示す「ST (Special Treatment)」、または、さらに危機が強まった「*ST」に指定される事例が相次いだ。今年上半期の時点では、力帆汽車（Lifan ：601777/SH）、衆泰汽車（ZOTYE AUTO：000980/SZ）、天津一汽夏利（000927/SZ）の3社が新たに「*ST」指定を受けている。昨年上半期の海馬汽車（HAIMA：000572/SZ）、安徽安凱客車（000868/SZ）を合わせ、合計5社の株式が特別処理となった。経済観察網が4日に伝えている。
各社の2019年業績も芳しくない。年間の純損失は、それぞれ力帆汽車が46億8200万人民元（約728億円）、衆泰汽車が111億9000万人民元、天津一汽夏利が14億1800万人民元に膨らんでおり、長期の経営不振が響き、再編作業に着手。なかでも力帆汽車は総資産負債比率（総負債/総資産）が98.87％まで悪化している。
海馬汽車、安凱客車を含めた上場完成車メーカー28社に関しても、財務が盤石とは言えない。総資産負債比率が節目の70％を超える企業は13社を数えた。なかでも大型バス生産の揚州亜星客車（600213/SH）は95.45％に達している。同じくバス生産の安凱客車は90.40％、商用車生産の華菱星馬(600375/SH)も79.59％に上昇した。華菱星馬は今年上半期の大型トラック販売が9344台にまで落ち込んでいる。このほか小康股フン（601127/SH）は73.86％などで推移した。
半面、中通客車、金竜汽車、曙光股フン、宇通客車、江鈴汽車、一汽解放、中国重汽、東風汽車、東風集団は75％を下回る水準。流動比率と当座比率も100％をそろって超えている。
