【亜州ビジネス編集部】
陸上交通庁（LTA）によると、2025年1～4月の乗用車（タクシーを除く）の新規登録台数で、中国電気自動車（EV）最大手の比亜迪（BYD）が3002台となり、同期としてはトヨタを抜いて初の首位に立った。市場シェアを20％に伸ばしている。ストレーツタイムズなどが15日付で伝えた。
2位はトヨタの2050台で、これに独BMWが1693台、同メルセデス・ベンツが1684台、ホンダが1497台で続いた。EVの米テスラも好調で、1～4月の販売は535台と6位に入った。
BYDの新規登録は20年にわずか3台にとどまっていたが、21年に89台、22年に786台、23年に1416台、24年には6191台と急速に販売を伸ばしている。手頃価格と充実した装備が人気を後押しし、購入者からは、「同価格帯のガソリン車より装備が優れている」「快適な内装や機能が充実している」といった声が聞かれるという。同社のスポーツ多目的車（SUV）「ATTO3」はサンルーフや通気シートなどの機能を備えつつ、同等のガソリン車より約2割安いとの指摘もある。
一方、トヨタは安定した販売を維持しており、24年は7876台でブランド別トップだった。米テスラも24年には2384台を販売し、前年比で2.5倍に増加したが、BYDの急伸には及ばなかった。
EV専門のユーチューバー、ダレン・ヨン氏は、「かつて中国製は二流と見られていたが、品質の高さが徐々に認識されるようになってきた」と指摘。スマホやドローンのように、EV分野で技術力やブランド力を高めているとした。
一方、中古市場での再販価値（リセールバリュー）でBYDはテスラに劣るとの指摘もある。またEV全体の話として電池の劣化に対する懸念があり、「あえて中古車を選ばず、新型を待つ」との傾向もみられるとしている。
LTAによると、他の中国EVブランドの新規登録も増加傾向にある。1～4月は小鵬汽車（エックスポン）が260台（24年通期＝336台）、広州汽車（GAC）が263台（同310台）、吉利汽車傘下の高級EVブランド「ジーカー（極コク）」が77台（同99台）で、中国勢全体としてシンガポール市場での存在感を強めている。
